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我公司是的液壓油缸生產廠家。
在液壓油缸系統中泵、閥大多為外購件，唯有液壓油缸配件需自行設計，而設計液壓油缸時首先要確定較大推力P，P是根據工作目前摩擦力、慣性力、背壓力等多方面的阻力來確定的。
1. 是液壓油壓驅動時需要克服的主要阻力，他是液壓油缸配件機械工作性質所決定的。如：液壓油缸用來驅 動一鉆削動力頭，那么工作負載就是鉆削力，而液壓油缸打包機上的擠壓油缸的工作負載就是 大的擠壓力，所以工作負載是根據機械的具體工作計算決定的。
2. 導軌摩擦力由作用在導軌的垂直力 和移動部分的重量G，以及摩擦系數決定。 對于導軌：（平面導軌）（V形導軌）一般取0.16mm
3. 密封裝置的摩擦力較難計算，一般按經驗取液壓油缸推力的百分之五到百分之十。
4. 移動部件啟動或制動時的慣性力，他是移動部件總重量G、速度變化量△v 和啟動或 制動時的時間△t決定 可取△t=0.01~0.5 秒，對一般輕載低速取小值，反之取大值。
5. 液壓油缸回油路的背壓力事先也較難計算，通常以再疊加上述五力時，應該注意到摩擦力與背壓力在工作中是始終作用著的，與則并非一而定作用于全過程。只是在啟動時和制動時才存在，有時存在于全過程，有時只存在于一定階段。所以疊加較大推力時可能有以下幾種情況：作用于全過程時：與不同時存在時：當
