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特性及使用范圍：
此鋼為中碳調質鋼，強度、耐磨性和淬透性均較高，在油中臨界淬透直徑達10～25mm，在水中臨界淬透直徑達22～45。調質后具有良好的綜合力學性能，可切削性尚好；但熱處理時有過熱敏感性及回火脆性傾向，水淬易開裂，對白點敏感，焊接性和冷變形塑性較低等缺點。
化學成分：
碳 C ：0.42～0.49
硅 Si：0.17～0.37
錳 Mn：1.40～1.80
硫 S ：允許殘余含量≤0.35
磷 P ：允許殘余含量≤0.35
鉻 Cr：允許殘余含量≤0.30
鎳 Ni：允許殘余含量≤0.30
銅 Cu：允許殘余含量≤0.30
機械性能：
抗拉強度（σb/MPa）：≧885
屈服點（σs/MPa）：≧735
斷后伸長率（δ5/%）：≧10
斷面收縮率（ψ/%）：≧45
沖擊吸收功（Aku2/J）：≧47
布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態）：≦217鋼材退火或高溫回火供應狀態布氏硬度HBS 10/3000 : 未熱處理鋼 ≤217
熱處理規范及組織：
熱處理規范：試樣毛坯尺寸（mm）：25
次淬火加熱溫度（℃）：840；冷卻劑：水、油
第二次淬火加熱溫度（℃）：-
回火加熱溫度（℃）：550；冷卻劑：水
金相組織：
交貨狀態：
以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態交貨，交貨狀態應在合同中注明。
應用領域：
這種鋼一般在調質狀態下使用，亦可在正火狀態下使用，適于制造在較高應力與磨損條件下工作的零件。當工件直徑小于60mm時其性能與40Cr鋼相當。在汽車拖拉機及普通機械制造中，用于制造萬向接頭軸、車軸、連桿蓋、磨擦盤，蝸桿、齒輪、齒輪軸、電車和蒸汽機車軸、車廂軸、重載荷機架以及冷拉狀態中的螺栓及螺帽等。用作在較高應力與磨損條件下的零件，如萬向接頭軸.車軸.連桿蓋.摩擦盤.蝸桿.齒輪.齒輪軸等調質或正火零件，制作直徑<60mm的零件時可代替40Cr鋼。
