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人們作過試驗，當時氣溫是29.4度，開動了空調器，若車速是32公里/小時.每升汽油少行1公里路程。若車速是80英里/卜時.每升汽油少行0.2公里路程。左另一次試驗中。格力中央空調了解到，汽車空調系統約重75-100磅(34--45.5公斤)，這就增加了汽車的自重.而自重是耗油的主要因素之一。
在市區行駛.如是小型轎車，由于這種自重的增加，每升汽油少行0.17公里。如是標準尺寸的轎車.每升汽油少行0.04公里若是時停時開.就要比在公路上勻速行駛多耗油。
要是開動了空調器，空調壓縮機和風扇就要啟動，這就要消耗功率.每升汽油的行程就更少了。車速調到80公里/小時，一是在關閉車窗下開空調的正常工況下行駛，二是在打開車窗不開空調的工況下行駛，三是在關閉車窗開動空調的工況下行駛.人們發現:第二種工況和種工況相比.每升汽油少行0.17公里。第三種工況和種工況相比.每升汽油少行0.84公里，即多耗汽油約10%.
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取決于具體車型的空氣動力學特性，還和機動放下車窗時的阻力到底有多大有關。要是在第三種工況下，又在公路上行駛，而且又把空調溫度高些，可能會比第二種工況省油.不過一般來講。要想節油，首先要買不裝空調的汽車。
和汽車其他附屬設備一徉，如果按較高車速行駛.汽車空調的單位燃料里程損失比較輕微，這是汽車在空氣中行進時的阻力急劇增加的緣故.車速較高，空氣阻力掩蓋了所有其他阻力，相對而言，它們變得次要的了。
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