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風(fēng)擋玻璃熱彎經(jīng)驗(yàn)
熱彎玻璃從形狀上分類，可分為單一彎、折彎、復(fù)合彎三大類。
對于單一彎的建筑玻璃來說，玻璃熱彎是相對容易的。但許多廠家往往在制品的離直線邊大致150mm的曲線邊處，不能與模具很好地吻合，有的都超過了標(biāo)準(zhǔn)要求，造成安裝困難。解決這個問題，首先要求熱彎爐的電加熱布置要合理，能夠?qū)崿F(xiàn)局部加熱，制品的放置方向要與電熱絲方向一致。
總的說來，我國的熱彎玻璃技術(shù)水平還比較落后，對一些特異性玻璃的熱彎，往往達(dá)不到用戶要求。比如超大規(guī)格、深弧玻璃的熱彎，成品率較低。從力學(xué)角度分析，玻璃在熱彎過程中，力由兩側(cè)向中間集中，當(dāng)力的大小超過玻璃的許用應(yīng)力時，玻璃板炸裂。因此，在玻璃熱彎時，可加一輔助的外力支撐，就可以很好地解決這個問題。
熱彎爐的升溫速率也是至關(guān)重要的。升溫越快，爐體的蓄熱越少，耗能越少，同時也縮短了降溫時間，提高了效率。當(dāng)然，這就要求電熱元件布置要合理，功率配備適當(dāng)，溫度分布均勻，玻璃板不炸裂為前提。
運(yùn)用流變力學(xué)理論對疊片熱彎過程進(jìn)行分析，提出由溫度和保溫時間控制疊片熱彎玻璃流變的理論依據(jù)，進(jìn)而研究設(shè)備和溫度制度對玻璃流變的影響，實(shí)現(xiàn)了玻璃流變的較好控制，了熱彎玻璃的較量。
疊片熱彎是指兩片或兩片以上疊放的單片平板玻璃，在形變溫度下，通過重力或外力作用而形成一定形狀的過程。
汽車或飛機(jī)風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)通常采用雙曲面，為實(shí)現(xiàn)這種形狀，須進(jìn)行熱彎處理。對于兩片以上單片玻璃夾層制得的風(fēng)擋玻璃，為玻璃間的吻合度和光學(xué)質(zhì)量，疊片熱彎是一種較為理想的技術(shù)手段。通過疊片熱彎，玻璃的形狀、形狀精度和光學(xué)質(zhì)量可以得到較好。
