許昌板式橡膠支座配件里有木有預埋件?
許昌鐵路板式橡膠支座的選用方法如下:
我們知道:鐵路板式橡膠支座就是由多層橡膠片與加勁薄鋼板硫化、粘合而成,因為板式橡膠支座它有足夠的豎向剛度,能將上部構造的反力的傳遞給墩臺,有良好的彈性,以適應梁端的轉動;又有較大的剪切變形能力,以滿上部構造的水平位移。
A、選擇種橡膠支座規格系列時,要將其支座承載力偏差范圍應控制在士10 %。當GJZ、GYZ板式橡膠支座傾斜安裝時應滿足JTG D62第9 . 7 . 5 條要求。GJZF4、GYZF4支座應水平安裝,并應設置上、下鋼板。四氟板與不銹鋼板間應放5201 一2 硅脂潤滑油。安裝后一定要設置防塵罩。
B、在計算板式橡膠支座承載力時,應按有效面積(鋼板面積)計算;計算水平剪應力時,應按支座平面毛面積(公稱面積)計算 C、板式橡膠支座在安裝時應以短邊尺寸順橋向放置。
注:我公司生產的許昌鐵路橋梁板式橡膠支座不僅技術性能優良,還具有構造簡單,價格低廉,無需養護,易于更換,緩沖隔震,建筑高度低等特點。近年來在國內許多大型鐵路橋梁上被廣泛應用。板式橡膠支座般可分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有一層橡膠構成,在水平力的使用下能使橡膠支座能滿足水平位移的需要,但在豎向荷載作用下,支座的垂直壓縮變形過大,橡膠向側向膨脹,在四周產生較大的凸突,此處橡膠有較大的拉伸變形,而產生應力老化。這類支座在荷載較大的橋梁上很少采用。為了既可承受較大的垂直荷載,又能滿足支座水千位移量的要求,通??捎萌羟酉鹉z片(厚度分別為5、8、11、15mm等)和薄鋼板(厚度分別為2、3、5mm等)為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布、鋼絲網或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經涂膠粘劑加壓硫化牢固地粘結成為一體。使板式支座在豎直荷載作用下,嵌入橡膠片之間的鋼板將約束橡膠的側向膨脹,從而使垂直變形相應減少,可大大提高支座的豎向剛度。此時支座的豎向變形.
衡水中橋橡膠有限公司是交通部,化工部骨干生產企業,生產用于公路,鐵路等大型預應力空心橋梁的充氣內膜,該產品經沈大,大連黃海大道,廈門外環立交,廣深,襄十,同三,武漢外環線等處使用,效果佳,產品質量堪稱全國,獲得施工單位(中鐵局 中交局 路橋公司 路政公司以及業主的高度贊譽。
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